 Site Navigation
March 2010
| |
S | M | T | W | T | F | S |
|
»
| |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
»
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
»
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
|
»
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
|
»
|
28
|
29
|
30
|
31
| | | |
Latest Discussions
nessa @ 10-1-09 08:42
Read: 524 Comments: 0
DREBNIA @ 09-30-09 21:41
Read: 455 Comments: 0
DREBNIA @ 09-28-09 05:40
Read: 478 Comments: 0
DREBNIA @ 09-3-09 21:30
Read: 520 Comments: 0
nessa @ 08-21-09 08:02
Read: 817 Comments: 0
nessa @ 07-30-09 07:12
Read: 2410 Comments: 0
DREBNIA @ 07-29-09 22:29
Read: 700 Comments: 0
nessa @ 07-29-09 08:24
Read: 634 Comments: 0
nessa @ 07-26-09 09:12
Read: 670 Comments: 2
nessa @ 07-13-09 08:35
Read: 672 Comments: 0
Recommended Sites
|
|
| ГП на Бразилия сезон 2009 |
| Posted by nessa - 03-24-09 13:09 - 0 comments |
 |
ГП на Бразилия Пистата „Интерлагос” се намира в южните предградия на мегаполиса Сао Пауло в Бразилия и на португалски името и означава „между езерата”. Тя е построена на място, където преди време е имало множество езера. Почвата под асфалта на трасето е прекалено мека и доста често на организаторите им се налага да поставят нов слой асфалт, след като предишния вече е „потънал” в земята. Това не помага особено и пистата е една от най-неравните в шампионата. Тесните завои още повече затрудняват пилотите и отборите. „Интерлагос” е построена през 1954 година с дължина от 7,19 км и е позната на феновете на високите скорости и като „Хосе Карлос Паче”. Кръстена е на бразилеца Паче, който през 1975 година през кратката си кариера печели единствената си победа във Формула 1 именно в Сао Пауло. Първото Гран при, което не е било част от Формула 1 се е провело през 1972 година. От следващият сезон до 1980 г., Голямата награда на Бразилия във Ф1 се провежда на „Интерлагос” с изключение на 1978 г, когато домакин е „Джакарепагуа” в Рио де Женейро. В периода 1981-1989 година отново „Джакарепагуа” приема бразилското Гран при. През 1990 година обаче, на „Интерлагос” отново е гласувано доверие, след като на пистата е положен нов асфалт и дължината й е намалена на 4,29 км. Както е известно, Сао Пауло е родното място на легендарния трикратен световен шампион Аертон Сена и след неговата смърт през 1994 г., S-образният шикан след старт-финалната права е кръстен на негово име. В по-новата история на пистата през 2003 година, Джанкарло Физикела печели първата си победа във Формула 1 и последна за тима на Джордан, въпреки че на финала за победител е обявен Кими Райконен (Макларън-Мерцедес), след като надпреварата претърпява невероятни обрати. През 2005 г. на „Интерлагос” Фернандо Алонсо (Рено) спечели първата си шампионска титла във Формула 1. С успеха си, испанецът се превърна в най-младия шампион в историята на Гран при. През миналия сезон, Алонсо отново дублира титлата си на „Интерлагос”, но състезанието ще се запомни и като последното в славната кариера на седемкратният световен шампион Михаел Шумахер. Победата грабна Фелипе Маса (Ферари), който стана първия бразилец печелил домашното си състезание след Сена през 1993 година. Официален уеб сайт: http://www.gpbrasil.com.brПиста: Интерлагос (Хосе Карлос Паче) График на уикенда в Бразилия (българско време): Състезание - 18 октомври - 19:00 часа Дължина на обиколка: 4,309 км Обиколки: 71 Дистанция на състезанието: 305,909 км Първи победител: 1973 г. Емерсон Фитипалди (Лотус) Първи пол-позишън на трасето: 1973 г. Емерсон Фитипалди (Лотус) Най-бърза обиколка по време на състезание: Хуан Пабло Монтоя (Уилямс БМВ) 1:11,473 минути (2004) Най-бърза обиколка по време на квалификация: Рубенс Барикело (Ферари) 1:10,646 минути (2004) Всички победители за Гран при на Бразилия във Формула 1: 1973 Емерсон Фитипалди (Лотус-Форд) - Интерлагос 1974 Емерсон Фитипалди (Макларън-Форд) - Интерлагос 1975 Хосе-Карлос Паче (Брабам-Форд) - Интерлагос 1976 Ники Лауда (Ферари) - Интерлагос 1977 Карлос Рьотеман (Ферари) – Интерлагос 1978 Карлос Рьотеман (Ферари) - Джакарепагуа 1979 Жак Лафит (Лижие-Форд) - Интерлагос 1980 Рене Арну (Рено) – Интерлагос 1981 Карлос Рьотеман (Уилямс-Форд) - Джакарепагуа 1982 Ален Прост (Рено) - Джакарепагуа 1983 Нелсън Пикет (Брабам-БМВ) - Джакарепагуа 1984 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Джакарепагуа 1985 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Джакарепагуа 1986 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Джакарепагуа 1987 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Джакарепагуа 1988 Ален Прост (Макларън-Хонда) - Джакарепагуа 1989 Найджъл Менсъл (Ферари) – Джакарепагуа 1990 Ален Прост (Ферари) - Интерлагос 1991 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Интерлагос 1992 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Интерлагос 1993 Аертон Сена (Макларън-Форд) - Интерлагос 1994 Михаел Шумахер (Бенетон-Форд) - Интерлагос 1995 Михаел Шумахер (Бенетон-Рено) - Интерлагос 1996 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Интерлагос 1997 Жак Вилньов (Уилямс-Рено) - Интерлагос 1998 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Интерлагос 1999 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Интерлагос 2000 Михаел Шумахер (Ферари) - Интерлагос 2001 Дейвид Култард (Макларън-Мерцедес) - Интерлагос 2002 Михаел Шумахер (Ферари) - Интерлагос 2003 Джанкарло Физикела (Джордан-Форд) - Интерлагос 2004 Хуан-Пабло Монтоя (Уилямс-БМВ) - Интерлагос 2005 Хуан-Пабло Монтоя (Макларън-Мерцедес) - Интерлагос 2006 Фелипе Маса (Ферари) – Интерлагос 2007 Кими Райконен (Ферари) - Интерлагос 2008 Фелипе Маса (Ферари) – Интерлагос
|
Read 534 times - make a comment
|
| Ферари обяви официално привличането на Алонсо |
| Posted by DREBNIA - 09-30-09 21:41 - 0 comments |
 |
От тима на Ферари официално обявиха, че двукратният световен шампион Фернандо Алонсо ще замени Кими Райконен в тима от 2010 година. След като вече няколко месеца световните медии спекулират с преминаването на испанеца в Скудерията, сега е ясно, че той ще подпише тригодишен договор с "Черните кончета".
"Много сме горди да приветстваме в нашия отбор един истински шампион, който е демонстрирал невероятния си талант със спечелването на две световни титли досега в кариерата си", се казва в официално съобщение на Ферари. Очакванията са, че това развитие на нещата почти сигурно ще означава завръщане на Кими Райконен в бившия му тим Макларън, където ще бъде съотборник на Люис Хамилтън. Финландецът спечели световната титла още в първата година след пристигането си във Ферари, но след по-слабото му представяне след това ще напуснe тима една година преди изтичане на договора му.
"Разбира се, бихме желали да благодарим на Кими за всичко, което е направил за времето си във Ферари. В първата си година тук спечели титлата, влезе в историята на Ферари и игра важна роля в спечелването на титлата при конструкторите през 2007 и 2008 година. Дори в тежък сезон като този сега, той демонстрира своя талант с добри резултати, включително и страхотна победа на "Спа" и аз съм сигурен, че ще изживеем още приятни емоции с него в трите състезния до края на сезона", коментира шефът на тима Стефано Доменик.
Честно казано, мене ме натъжи тая новина. Щях да съм по-радостен ако бяха махнали Маса. Много ми е криво, дано тоя ***** направи нещо, а не се изложи. Мисля, че предстои тежък сезон за Ферари.
|
|
Read 455 times - make a comment
|
| Официално: Фисикела заменя Бадоер във Ферари до края на сезона |
| Posted by DREBNIA - 09-3-09 21:30 - 0 comments |
|
Джанкарло Фисикела ще замести пълното разочарование Лука Бадоер за Гран при на Италия и до края на сезона във Формула 1, след като днес бе освободен от контракта си с Форс Индия. Разговорите между Ферари и италианеца са започнали вчера, когато стана ясно, че Фелипе Маса няма да може да кара тази година. Така мечтата на Фисикела да кара за Ферари се сбъдна. Фисико направи супер представяне в Белгия миналата седмица, след като спечели сензационно пол-позишън на "Спа" и после до последно се бори за победата в състезанието с Кими Райконен. Фисикела ще сложи подписа си върху договор до края на сезона с Ферари, и има голяма възможност италианският ветеран да остане в Скудерията и през 2010 година като тестер. Това означава, че кариерата на Лука Бадоер като дългогодишен тест-пилот на Ферари може да приключи. Очаква се тестерът на Форс Индоя Витантонио Лиуци да заеме веднага освободенто място в тима, а през 2010 година, ако се наложи е възможно и да замести Фисикела като титуляр. Ферари обяви, че няма да може да разчита на завръщане на Фелипе Маса на пистата до края на 2009 година. След резултатите от направените медицински изследвания на бразилеца в специализирана клиника по неврология в Маями (САЩ), стана ясно как бразилецът няма да кара до края на годината. Въпреки доброто възстановяване на Маса, който получили черепна травма в уикенда за Гран при на Унгария и беше в болница 10 дни, сега му предстои още една операция, при която се очаква да му бъде поставена пластина в областта на скулата, която го извади от Формула 1. Босът на индийците от Форс Индия Виджай Маля призна: "Джанкарло и мениджърите му дойдоха при мен вчера с предложението от Ферари. За всеки италиански пилот място във Ферари е като сбъдната мечта. Джанкарло не прави изключение. Никой не трябва да застава на пътя му. Освен това, споразумението ще гарантира бъдещето на Фисикела в Скудерията и ще е некоректно да се възпротивя, особено след приноса му към отбора. Искаме да се разбере, че ние нямаме финансови уговорки с Ферари. Това споразумение е изцяло за доброто на Джанкарло. Благодарим му за стореното в последната година и половина и за първите ни точки дошли именно от него миналия уикенд. Пожелавам му всичко най-добро за в бъдеще.", сподели индиецът.
Според някои информации, Форс Индия имат много големи дългове към Ферари, от времето когато италианците даваха мотори на индийците и сделката с Фисикела също е част от някакво финансово споразумение.
|
|
Read 520 times - make a comment
|
| Промени в квалификацията за 2010 година, системата с точки остава |
| Posted by nessa - 08-21-09 08:02 - 0 comments |
|
ФИА публикува промените в техническите и спортните правила във Формула 1 за 2010 година. Квалификацията ще бъде променена, защото на старт ще има вече 26 коли. Както е известно, догодина ще има 3 нови тима - USF1, Манър и Кампос. За сега не е ясна съдбата на тима на БМВ-Заубер, който се оттегля в края на този сезон.
Едночасовата квалификация отново ще бъде разделена на три елиминационни части. Заради увеличената бройка на пилотите, вече последните 8 най-бавни състезатели ще отпадат след първите 20 минути. Във втората фаза - 15 минути, още 8, а за последните 10 минути отново ще карат най-добрите 10.
За разлика от тази година и последните сезони, пилотите в последната фаза ще имат по-малко гориво, защото презареждането с бензин по време на състезание от сезон 2010 се забранява.
ФИА също потвърди, че системата с точки в топ 8 остава и няма да се въвежда предложението на Бърни Екълстоун с медали или т.нар. "победителят взима всичко" (световният шампион да се определя по броя на победите, а не по точките бел.р.).
Минималното тегло е увеличено на 620 кг, заради системата "KERS", която ще може да се използва догодина, въпреки че ФОТА реши екипите да не карат с нея, заради многото разходи. Чохлите за загряване на гумите също остават.
Спорните точки за спорта разделен на две класи с различни правила бяха премахнати. Именно този сегемент породи скандала между ФИА и ФОТА и се стигна до заплахата от създаването на алтернативна Формула 1. Всичко това приключи след подписването на новия договор „Конкорд" и екипите се обвързаха със спорта до 2012 г.
/формула1.бг/
|
|
Read 817 times - make a comment
|
| БМВ напуска официално Формула 1 в края на сезона |
| Posted by nessa - 07-30-09 07:12 - 0 comments |
|
Отборът на БМВ-Заубер ще напусне Формула 1 след края на сезона, обявиха баварците официално тази сутрин. На спешна пресконференция свикана в централата на БМВ в Мюнхен, шефовете на компанията дадоха зелена светлина за закриването на отбора във Формула 1.
БМВ се надяваха този сезон да се борят за световната титла, но вместо това болидът им се оказа далеч от очакванията на всички. Постоянното изоставане и премахването на системата "КЕРС", за която БМВ се застъпи и похарчи много, също изиграха роля за решението.
БМВ стана вторият производител в последните 8 месеца напуснал Формула 1, след като Хонда напусна през декември, заради световната криза. БМВ се подготвяше до последно да подпише новият договор "Конкорд", който щеше да го обвърже с Гран при до 2012 година.
Според последните спекулации, съвсем скоро Рено и Тойота също могат да обявят своето напускане. Смята се, че причините за това за комплексни и са свързани най-вече със световната финансова криза. Вече дори се коментира как Роберт Кубица може да замести Фелипе Маса във Ферари до края на сезона и да кара във Валенсия.
Новините от днес идват като потвърждение на думите на президента на ФИА Макс Мозли, който на няколко пъти обяви, че бъдещето на Формула 1 е застрашено и именно заради това федерацията направи конкурс за нови отбори. През 2010 година в шампионата ще се включват Манор, Кампос и USF1.
Председателят на борда на БМВ д-р Норберт Райтхофер заяви, че решението идва след преосмисляне на бъдещата стратегия на марката.
"Естествено сезонът бе труден за нас, но това е част от стратегическото преструктуриране на компанията. Нашата работа във Формула 1 не ни помага, тъй като бъдещето за нас се крие в думичката премиум. Д-р Марио Тайсен е начело на спортната ни програма от 1999 година. Отбелязохме много успехи в този период. Някои от тях бяха и във Формула 1. Искам да изразя благодарността ни към д-р Тайсен за това.", сподели Райтхофер. Марио Тайсен от своя страна сподели, че разбира причините за оттеглянето:
"Естествено, че всички ние от Хинвил и Мюнхен искахме да продължим. Искахме да покажем, че този сезон е просто лек спад между две супер успешни кампании. Разбирам защо това решение бе взето на корпоративно ниво. Сега ще се фокусираме върху оставащите състезания, ще покажем боен дух и добри резултати в последните ни изяви във Формула 1.", заяви Тайсен.
Д-р Клаус Дрегер, чле на борда и отговорник за технологичните разработки изрази мнението си, че слабото представяне до сега е изиграло своята роля в решението на компанията. "Отне ни само три години, за да се установим като голям отбор. За съжаление не успяхме да изпълним очакванията за тази година. Въпреки всичко, десетте години във Формула 1 имаше голямо влияние върху нашите инженери. Можем да благодарим на екипа за редица технологични иновации и за спортния дух, който ни кара да правим масови автомобили", сподели той.
(формула1.бг)
|
|
Read 2410 times - make a comment
|
| Официално: Шумахер се завръща във Формула 1 |
| Posted by DREBNIA - 07-29-09 22:29 - 0 comments |
|
Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер ще се завърне на пистата и ще замества Фелипе Маса в тима на Ферари, докато бразилецът се възстанови след претърпяната катастрофа по време на състезанието за Гран при на Унгария. Шуми ще участва още в следващото състезание във Валенсия на 23 август и това ще бъде първото му официално състезание след 22 октомври 2006 година, когато сложи край на кариерата си в Бразилия. През февруари тази година той падна от мотор и претърпя инцидент и имаше проблеми с врата си. След като в последните няколко дни медиите бяха пълни със спекулации на тази тема, сега новината беше потвърдена от самия германец.
"Най-важното е, че засега новините за Фелипе са доста позитивни. Отново искам да му пожелая бързо възстановяване. Днес следобед говорих със Стефано Доменикали и Лука ди Монтедземоло и заедно решихме, че ще се подготвя да заместя Фелипе, докато той е извън пистата. Въпреки че отдавна и напълно оставих Формула 1 зад себе си, не мога да игнорирам връзката си с тима в такава тежка ситуация. Като състезател, какъвто съм бил винаги, се радвам на това предизвикателство", коментира Шумахер.
|
|
Read 700 times - make a comment
|
| Шумахер би обмислил оферта от Ферари, Вебер отрича напълно |
| Posted by nessa - 07-29-09 08:24 - 0 comments |
|
Спекулациите за това, че Михаел Шумахер ще се завърне във Ферари след тригодишно отсъствие и ще замени Фелипе Маса до края на сезона във Формула 1 достигнаха своя връх днес. Мениджърът на легендарния германец Вили Вебер отхвърли на 100% шокиращата възможност, след като говорителката на Пилето Сабине Кем подхвърли пред "Би Би СИ", че "Миахел може да обмисли офертата, ако от Ферари го поканят".
Вебер се срещна със седемкратния шампион Шумахер в неговия дом в Женава и обясни, че Михаел няма да се връща и в това нямало съмнение. "Който и да кара във Валенсия в края на август, няма да се казва Михаел Шумахер. Сигурен съм, не 100, а на 200%. Напрежението върху него ще е огромно. Всички ще очакват да спечели, но той изобщо не е карал тази кола на Ферари. Не в стила на Шумахер да прави такива неща, защото няма да е напълно готов. Той трябва да е в перфектно състояние", обясни Вебер.
"Няма причина Михаел д се върне, но ако Ферари го поканят, той ще обмисли", заяви в същото време Кем. "Обикновено бих казала, че той не е заинтересован, защото е жастлив от сегашния си живот, но сега ситиацията е толкова различна. Всичко е само хипотетично. Той не е в оптимална физическа форма. През февруари падна от мотор и претърпя инцидент и имаше проблеми с врата си. Да не забравяме, че е и на 40 години", допълни Кем.
От както се отказа от Формула 1 в края на 2006 година, Шумахер стана съветник на Ферари, участваше редовно в мотоциклетни състезания и правеше тестове за Ферари. За последно кара колата на Ферари F2008 през април 2008 година в Барселона.
/формула1.бг/
|
|
Read 634 times - make a comment
|
| Маса поставен в изкуствена кома, животът му в опасност? |
| Posted by nessa - 07-26-09 09:12 - 2 comments |
|
Състоянието на Фелипе Маса е по-сериозно от първоначално обявеното, съобщават световните агенции. След съобщенията на Ферари, че операцията в Унгария е минала успешно, сега става ясно как Маса е поставен в състояние на изкуствена кома и той диша с респиратор. Маса е претърпял успешна операция в болницата АЕК в Будапеща, но според директора на болницата Питър Базо, "Животът на Маса е в опасност, но пациентът е стабилизиран. Състоянието му е сериозно".
От Ферари побързаха да успокоят всички, като обявиха, че това не е така. Главният доктор на ФИА Гари Хартстийн обяви, че за 10 часа местно време е назначен скенер на главата на Маса и малко преди това, той ще бъде изваден от изкуствената кома.
Бразилецът остава под наблюдение в интензивното отделение. Както е известно, Фелипе е претърпял черепна фрактура, мозъчно сътресение и порезна рана на челото си след инцидента в квалификацията за Гран при на Унгария днес. Фелипе няма да участва в състезанието утре, а повече информация за състоянието на Маса ще има в неделя.
Съпругата на Маса - Рафаела, която е бременна в петия месец, заедно с бащата и майката на Маса, пристигнаха веднага в Унгария със самолет. С тях е и личният лекар на семейството доктор Дино Алтман.
В същото време стана ясно, че пружината, която удари каската на Маса със сигурност е от амортисьора на Рубенс Барикело (БраунGP). Тя тежи 800 грама. Пружината е пробила част от визьора на каската, но за щастие не е извадила окото на Маса.
Подобни травми на главата наистина са опасни за живота, ако не се вземат мерки навреме. За намаляване на риска от усложнения, докторите в Унгария са предприели всичко необходимо, казват от болницата АЕК в Будапеща.
"Все още разследваме какво е станало и анализираме. Имахме проблем със задната част на колата. Все още чакаме ФИА да ни върне частта, за да разберем подробности и да предотвратим подобни проблеми и за в бъдеще. Гледаме цялата телеметрия. За първи път имаме проблеми с колата ни. Вече сложихме нови компоненти в болида на Бътън за всеки слуачай", призна Рос Браун.
Пилотът на Ферари Фелипе Маса най-вероятно ще пропусне всички стартове до края на сезона във Формула 1, съобщават световните агенции. Според различни лекари, периодът на неговото възстановяване може да продължи от 2 до 12 месеца и Маса със сигурност не трябва да рискува здравето си, а да се лекува. Възможно е също така Фелипе да е получил и мозъчни увреждания, но повече подробности ще има след преглада му на скенер в болницата в Будапеща.
Според някои спекулации, легендата Михаел Шумахер ще се върне във Формула 1 и ще кара вместо Маса до края на годината. Седемкратният световен шампион се оттегли от спорта в края на 2006 година и от тогава е съветник на Ферари. Все пак по-вероятно е Маса да бъде заменен или от Марк Жене или от Лиука Бадоер. Тест-пилотите на Скудерията нямат много навъртени километри този сезон, заради забраната за тестове.
В същото време стана ясно, че от Ферари обмислят възможността и Кими Райконен да не кара днес на "Хунгароринг". Възможно е Ферари да се оттегли от състезанието.
/формула1.бг/
|
|
Read 670 times - last comment by nessa
|
| Уебър с първа победа във Ф1 след категоричен успех в Германия |
| Posted by nessa - 07-13-09 08:35 - 0 comments |
|
Пилотът на Ред Бул Марк Уебър спечели категорично първата си победа във Формула 1, след успех на пистата "Нюрбургринг" в Гран при на Германия, 9-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Австралиецът спечели за първи път в кариерата си и пол-позишън вчера, а днес диктуваше събитията от старта до финала, въпреки че направи допълнително спиране, заради наказание с преминаване през бокса. Марк беше наказан, след като удари Барикело веднага след старта.
Втори днес в Германия остана съотборникът на Уебър - Себастиян Фетел и така Ред Бул записаха третата си двойна победа тази година. След успеха и в Англия преди 3 седмици Ред Бул загатнаха, че могат да се борят с тима на БраунGP за титлата и първенството наистина е още отворено. Лидерът в шампионата Бътън остана само 5-ти в Англия след като с Рубенс имаха страхотни проблеми с гумите.
Трети днес финишира Фелипе Маса с Ферари, пред 4.Нико Розберг с Уилямс, 5.Дженсън Бътън (БраунGP), 6.Рубенс Барикело (БраунGP), 7.Фернандо Алонсо (Рено), 8.Хейки Ковалайнен (Макларън-Мерцедес), 9.Тимо Глок (Тойота) и др. Световният шампион Люис Хамилтън с Макларън-Мерцедес остана едва последен на 1 тур изоставане от всички пилоти.
Състезанието започна на напълно суха писта. На старта вторият Барикело потегли отлично и притисна спечелилият пол-позишън Уебър. В края на правата, Марк сви рязко надясно и удари Рубенс. Тази странна манерва бе много опасна, заради голямата скорост, но за щастие двамата подължиха. Изненадващо първи в първия десен завой влезе Хамилтън, който направи отличен старт със системата "KERS" от 5-та позиция. Британецът обаче бе ударен от Уебър, изпусна правилната точка на спиране и излезе извън пистата, като спука своята задна дясна гума. Това напълно провали състезанието на Хамилтън и след като влезе в бокса, изостана от лидерите с 1 обиколка.
В челото Барикело успя да се пребори с Уебър и поведе колоната след първите 2 завоя, пред 3.Ковалайнен, 4.Маса (също възполвал се по най-добрия начин от "KERS"), 5.Бътън, 6.Фетел, 7.Райконен, 8.Сутил и др.
След няколко тура Бътън притисна Маса и стана 4-ти. В 9-та обиколка и Фетел атакува Фелипе, но не успя да го мине.
Към 10-та обиколка комисарите решиха да накажат вторият Уебър с преминаване през бокса, заради удара му с Рубенс на старта. Марк премина през пита и се върна 7-ми.
Пилотите на БраунGP очевидно имаха сериозни проблеми с износването на техните гуми. Рубенс водеше, но това не го правеше към този етап фаворит за победата. Барикело и Бътън смениха стратегията си с 3 стопа и това позволи на Уебър и Ред Бул отново да се върнат в борбата за първото място.
След първите спирания в бокса към 20 об. класирнето бе: 1.Барикело, 2.Уебър, 3.Бътън, 4.Фетел, 5.Маса, 6.Розберг, 7.Райконен, 8.Ковалайнен и др.
Скоростта на Уебър и Фетел бе впечатляваща. Въпреки допълнително си спиране, Марк се върна в челото. Ред Бул имаха тотална доминация в Германия.
Сутил и Райконен се удариха на първия завой, след като Адриан излезе от бокса за нови гуми. Предното крило на Сутил се счупи, а след няколко обиколки Кими отпадна, заради технически проблем. Катастрофата прати Сутил на 13-та позиция, след като бе в топ 8.
Около 30 об. преди финала Барикело и Бътън спряха в бокса за 2-ри път, а на Рубенс не успяха да му сипят достатъчно гориво, заради проблем с маркуча. Тези спирания позволиха на Уебър да излезе начело, а преднината му пред втория вече Фетел бе около 20 секунди.
Трети бе вече Маса, пред 4.Розберг, 5.Барикело, 6.Бътън, 7.Алонсо, 8.Ковалайнен и др.
Около 15 об. преди финала Уебър, Фетел и Маса направиха и вторите си планирани спирания за бензин и гуми.
По-назад гумите на Рубенс и Бътън бяха в трагично състояние, а двамата се движеха един зад друг. Те загряваха гумите си на правите, след като колите им не можеха да поддържат правилната им температура. Бътън се оплака по радиото, че Барикело е по-бавен и го задържа.
Около 8 об. преди финала Рубенс спря за трети път, а тур по-късно същото направи и Бътън. Механиците на Дженсън обаче бяха по-бързи и британецът се върна на пистата на метри пред бразилеца.
Така класирането 7 обиколки пред финала придоби и очаквания си вид: 1.Уебър, 2.Фетел, 3.Маса, 4.Розберг, 5.Бътън, 6.Барикело, 7.Алонсо, 8.Ковалайнен, 9.Глок и др. Хамилтън пък бе последен на 1 тур изоставане от всички пилоти.
Проблемите с гумите на Бътън и Рубенс позволиха на Алонсо плътно да се доближи до тях и започна да ги притиска за 5-то място. До финала оставаха само 3 тура, но Алонсо не успя да ги изпревари.
Първата победа на Уебър в кариерата му е наистина впечатляваща, след като той счупи крака си по време на зимната пауза, след сблъсък с джип в Австралия. В крака на Уебър има пирони и той дори стъпва много трудно.
Бътън вече води с по-малка преднина в класирането и е с 68 точки, пред 47 точки за Фетел, Уебър е с 45,5 т, Барикело с 44, а пети е Маса с 22 точки, пред 21,5 за Трул, Розберг 20,5 и др. При конструкторите БраунGP води с 112 точки, пред Ред Бул с 92,5, Тойота с 34,5 точки, Ферари 232 точки, Уилямс с 20,5 т, Макларън 14 т. и др.
/формула1.бг/
|
|
Read 672 times - make a comment
|
| Маса към Фетел: Ти ми дай твоето шаси, аз ще ти дам КЕРС |
| Posted by nessa - 07-13-09 08:33 - 0 comments |
|
Фелипе Маса заяви, че е доволен от третото място, което спечели в днешната Гран при на Германия. Бразилецът стартира едва осми, но след страхотен старт, стабилно пилотиране и добре избрана стратегия успя да си проправи път до почетната стълбичка.
"От много време не съм се качвал на подиума. Направих страхотен старт и задминах много болиди. Имах проблеми с меките гуми, но вторият комплект проработи много добре. Целият отбор свърши чудесна работа със стратегията и избора на гуми. Всичко това ми помогна да финиширам трети. Надявам се да продължим по същия начин с развитието на колата, за да стане тя много по-силна към края на сезона.", завърши бразилецът.
Маса призна, че наличието на КЕРС в неговото Ферари му е помогнало да задържи зад себе си Фетел в голяма част от надпреварата на "Нюрбургринг", като се пошегува с пилота на Ред Бул Себастиан Фетел, че би заменил малко от системата за регенериране на енергията за повече аеродинамично притискане.
"Това е състезание, ние имаме КЕРС, който ни помага при защита на позиция или атака на пилот пред теб. Но ако искаш, можем да разменим КЕРС за малко даунфорс, аз съм съгласен на това веднага", пошегува се Маса с младия си колега Фетел.
/формула1.бг/
|
|
Read 640 times - make a comment
|
|
