Класиране при пилотите:

1. Люис Хамилтън (Макларън) 70 точки
2. Фелипе Маса (Ферари) 64
3. Кими Райконен (Ферари) 57
4. Роберт Кубица (БМВ) 55
5. Хейки Ковалайнен (Макларън) 43
6. Ник Хайдфелд (БМВ) 41
7. Ярно Трули (Тойота) 26
8. Марк Уебър (Ред Бул) 18
9. Фернандо Алонсо (Рено) 18
10. Тимо Глок (Тойота) 15
11. Нелсън Пикет - младши (Рено) 13
12. Рубенс Баричело (Хонда) 11
13. Себастиан Фетел (Торо Росо) 9
14. Нико Розберг (Уилямс) 9
15. Казуки Накаджима (Уилямс) 8
16. Дейвид Култард (Ред Бул) 6
17. Дженсън Бътън (Хонда) 3
18. Себастиян Бурде (Торо Росо) 2

Класиране при конструкторите:

1. Ферари 121 точки
2. Макларън 113
3. БМВ 96
4. Тойота 41
5. Рено 31
6. Ред Бул - Рено 24
7. Уилямс - Тойота 17
8.Хонда 14
9. Торо Росо 11
10. Супер Агури 0
11. Форс Индия 0

Класиране след ГП на Европа:

1. Don Pepino - 185+10 = 195т.
2. az_ - 180+14 = 194т.
3. madmen - 160+25 = 185т.
4. nessa - 150+25 = 175т.
5. PPG - 161+9 = 170т.
6. ogi1111 - 153+15 = 168т.
7. YURI - 138+10 = 148т.
8. baitoz - 141+5 = 146т.
9. DREBNIA - 135+6 = 141т.
10. bratolin - 65+0 = 65т.
11. schumacherkata - 60+0 = 60т.
12. Mario - 47+0 = 47т.
13. ssimeon - 16+0 = 16т.
14. neznae6t - 5+0 = 5т.

16.03.08 - Австралия - Мелбърн - 5303 м - 58 - 307.574 - 6:30 - победител Луис Хамилтън
23.03.08 - Малайзия - Сепанг - 5543 м - 56 - 310.408 - 9:00 - победител Кими Райконен
06.04.08 - Бахрейн - Сакхир - 5417 м - 57 - 308.769 - 14:30 - победител Филипе Маса
27.04.08 - Испания - Барселона - 4627 м - 66 - 305.256 - 14:00 - победител Кими Райконен
11.05.08 - Турция - Отодром Инстанбул - 5378 м - 57 - 306.546 - 14:00 - победител Филипе Маса
25.05.08 - Монако - Монте-Карло - 3340 м - 78 - 260.520 - 15:00 - победител Луис Хамилтън
[08.06.08 - Канада - Монреал - 4361 м - 70 - 305.270 - 20:00 - победител Робърт Кубица
22.06.08 - Франция - Мани-кур - 4411 м - 70 - 308.586 - 15:00 - победител Филипе Маса]
06.07.08 - Великобритания - Силвърстоун - 5141 м - 60 - 308.355 - 15:00 - победител Луис Хамилтън
20.07.08 - Германия - Хокенхайм - 4574 м - 67 - 306.458 - 15:00 - победител Луис Хамилтън
03.08.08 - Унгария - Хунгароринг - 4381 м - 70 - 306.663 - 15:00 - победител Хейки Ковелайнен
24.08.08 - Европа - Валенсия - 5440 м - 57 - 310.080 - 15:00
07.09.08 - Белгия - Спа Франкоршан - 6976 м - 44 - 306.944 - 15:00
14.09.08 - Италия - Монца - 5793 м - 53 - 306.720 - 15:00
28.09.08 - Сингапур - Сингапур - 5793 м - 53 - 306.720 - 15:00
12.10.08 - Япония - Фуджи спидуей - 4563 м - 15:00
19.10.08 - Китай - Шанхай - 5451 м - 56 - 305.256 - 10:00
02.11.07 - Бразилия - Хосе Карлос Паче - 4309 м - 71 - 305.909 - 20:00


Легенда: Дата - Гран При - Писта - Дължина - Обиколки - Километри - Час - Победител - Отбор (българско време)

"Причината за повредата на двигателя на Кими Райкконен при първия анализ,изглежда подобна на аварията, която получи Маса в Будапеща" - това са думите на шефа на отбора Лука Балдизери, по повод проблема, който изхвърли Райкконен от състезанието.

Механикът на Ферари, който беше ударен от световния шампион Кими Райконен при второто му спиране в бокса, не е с тежка травма, съобщи говорителят на Ферари Лука Колаяни.
Според него служителят на "скудерията" се оплаква от болки в крака и в гърба, които обаче по всяка вероятност не са сериозни.
„Механикът ще премине обстоен медицински преглед, но първата информация е, че той не е тежко пострадал", обяви Коляни.

Пилотът на Ферари Фелипе Маса спечели надпреварата за Гран при на Европа на уличното трасе във Валенсия - 1:35,32,339 часа, 12-и старт от шампионата във Формула 1. Втори остана Люис Хамилтън (Макларън), а трети завърши Роберт Кубица (БМВ). Маса потегли добре и води колоната до края на надпреварата. Голяма битка се води за втората позиция, но с малко по-агресивно поведение Хамилтън успя да спечели мястото срещу Роберт Кубица (БМВ). Кими Райконен (Ферари) отстъпи едно място, след като пред него се вмъкна Хейки Ковалайнен (Макларън). В първата обиколка отпадна Фернандо Алонсо (Рено), който претърпя инцидент с Казуки Накаджима (Уилямс), който го удари в задното крило. Осем обиколки след старта нямаше промяна в първите места в колоната. Уверено водеше Фелипе Маса, пред Хамилтън, Кубица, Ковалайнен и Райконен. Хейки доста притискаше Кубица, който пък се оплака на инженерите си, че има проблеми с колата. От БМВ веднага реагираха и обясниха на Роберт, че карбонова отломка се е закачила в предно ляво колело и това е причината да чувства дискомфорт. Проблемът ще бъде отстранен при влизането в бокса. В 14-ата обиколка Маса посети първи бокса (9,1 секунди) и му бе направена промяна на ъгъла на предното крило. Бразилецът излезе пред Кими, който бе пети. Обиколка по-късно и Хамилтън мина през бокса (8,9 секунди) и се върна на трасето след Кими. Температурата на асфалта е 44 градуса, а на въздуха 29 градуса. След 29 обиколки водеше Маса, който имаше аванс пред Хамилтън от 8,4 секунди, а следват Кубица, Ковалайнен и Райконен. Към момента в бокса не бе влизал само Нелсиньо Пикет - младши (Рено), който се намира на 11-а позиция. В следващата обиколка и Нелсиньо мина през бокса (9,3 секунди) и вече бе на 12-а позиция. 4 обиколки преди края Маса записа най-бърза обиколка - 1:38.840 минута. Маса за втори път минава през бокса (8,5 секунди) и меки гуми, а при изхода бразилецът едва не се удари в Адриан Сутил (Форс Индия), който приключи смяната си секунда преди него. Все пак Маса показа рефлекс и до инцидент не се стигна. Хамилтън водеше колоната и има 12 секунди аванс пред Маса - 19 обиколки преди края. Стюардите на Гран при на Европа се очаква да разгледат случая между Маса и Сутил и бразилецът може да отнесе санкция, защото не е направил безопасна маневра. Хамилтън също мина през бокса (7,1 секунди) и меки гуми. Към момента Люис изоставаше от лидера Маса на 5,7 секунди. Адриан Сутил (Форс Индия) изпусна завой и се удари леко в предпазната ограда, но така за него надпреварата приключи, след като счупи предно дясно окачване. Кими и Хейки минаха през бокса 14 обиколки преди края. Кими удари двама механици, след като мина през краката им, а горивният шлаух остана закачен на колата му. Инцидентът ще бъде разгледан след края на състезанието. Механикът бе изнесен от трасето на носилка. Определено грешката е на Кими, който потегли на жълта светлина, а не на зелена. Бързината на Кими бе продиктувана от съревнованието му с Хейки, който бе в бокса по същото време. Това стана 12 обиколки преди края. Водеше Маса, пред Хамилтън, Кубица и Ковалайнен. В следващата обиколка моторът на Кими изпуши. Оформи се интересна битка между Кубица и Ковалайнен, а преднината на поляка бе 5,7 секунди, но Хейки се движеша по-бързо по трасето. До края не настъпиха промени в челото на колоната. Стюардите на Гран при на Европа предупредиха Маса за инцидента със Сутил и му наложиха глоба от 10 000 евро, но до промяна на класирането няма да се стигне.

Класиране в Гран при на Европа:

1. Фелипе Маса (Ферари) 1:35:32.339 часа
2. Люис Хамилтън (Макларън) +5.611 секунди
3. Роберт Кубица (БМВ) +37.353
4. Хейки Ковалайнен (Макларън) +39.703
5. Ярно Трули (Тойота) +50.684
6. Себастиан Фетел (Торо Росо) +52.625
7. Тимо Глок (Тойота) +1:07.990 минута
8. Нико Розберг (Уилямс) +1:11.457
9. Ник Хайдфелд (БМВ) +1:22.177
10. Себастиян Бурде (Торо Росо) +1:29.794
11. Нелсън Пикет - младши (Рено) +1:32.717
12. Марк Уебър (Ред Бул) +1 обиколка
13. Дженсън Бътън (Хонда) +1 обиколка
14. Джанкарло Физикела (Форс Индия) +1 обиколка
15. Казуки Накаджима (Уилямс) +1 обиколка
16. Рубенс Баричело (Хонда) +1 обиколка
17. Дейвид Култард (Ред Бул) +1 обиколка
18. Кими Райконен (Ферари) отпада 11 обиколки преди края
19. Адриан Сутил (Форс Индия) отпада 15 обиколки преди края
20. Фернандо Алонсо (Рено) отпада в първата обиколка

Пилоът на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен призна, че не иска да помага на своя съотборник Люис Хамилтън в борбата му за титлата във Формула 1. Така финландецът е на път да предизвика нов раздор в тима, след скандалите с Фернано Алонсо през 2007 година. От Макларън винаги са твърдели, че в екипа няма пилот номер 2, но след театъра в Германия повечето специалисти са убедени, че Хейки ще играе поддържаща роля на Люис.
"Нямам планове да помагам на Люис. Ако имам шанс да спечеля друг старт след този в Унгария ще се възползвам от възможността", призна финландецът, който изостава в класирането от лидера Хамилтън с цели 24 точки.

Себастиян Фетел записа най-добро време в първата свободна тренировка за ГП на Европа на пистата във Валенсия. Неговото време е с 0.158 по-бързо от Филипе Маса който завърши втори. Водача в класирането при пилотите Луис Хамилтън записа 3-то време на 0.326 от Фетел.
Ето и пълното класиране след първата свободна тренировка:

Доставчикът на гуми във Формула 1 Бриджстоун се опасява от проблеми на моста на новата улична писта във Валенсия и помоли ФИА да направи инспекция на този участък. Този уикенд трасето в Испания ще приеме за първи път състезанието от шампионата за Гран при на Европа. Японците се опасяват, че разликата в нивото на асфалта може да доведе до множество спукани гуми. Новата писта край пристанището на Валенсия включва и мост дълъг около 100 метра, който се използва целогодишно и при необходимост пропуска товарните кораби. От Бриджстоун се опасяват, че металната пластина, която разделя моста от брега може да причини проблеми. Проблемът идва от това, че на някои места нивото на моста е различно, като височина от брега, а има и незначително разстояние между съоръжението и останалата част от пистата. Секцията на моста е по-висока и разликата достига до 15 милиметра. От Бриджстоун твърдят, че това разстояние е достатъчно гумите на колите да се спукат. Още повече, че заради по-високите температури се очаква отборите да използват по-меките смеси. Бриджстоун изпратиха писмо до техническия делегат на ФИА Чарли Уайтинг и го помолиха да направи инспекция. По време на първата свободна тренировка днес, част от пилотите признаха по радиото, че усещат как колата подскача преди моста при различното ниво на асфалта. В също време Рубенс Барикело (Хонда) обяви, че ако на моста се стигне до катастрофа в неделя, състезанието ще трябва да бъде спряно защото този участък около 100 метра е много тесен и почистването на пистата ще отнеме много врем

Отборът на Рено знае тайните на гумите на Бриджстоун и разполага с информация как да извлича най-доброто от тях. Една от най-горещите теми в боксовете този сезон е как да се намери оптималния вариант за използването на гумите на японците. Те са много чувствителни на температурните промени и налягането. Рено показват много добра скорост в колите си и това според германското издание се дължи на гумите. В Унгария по време на свободните тренировки специалистите останали много учудени от поведението на Фернандо Алонсо и Нелсън Пикет. Двамата карали R28 много бавно няколко обиколки преди да дадат пълна газ. Именно това интензивно спиране и ускорение давало на пилотите постоянство и надеждност на гумите им.

Шефът на Торо Росо Герхард Бергер сподели, че един ден Себастиян Фетел със сигурност ще стане световен шампион във Формула 1. Преди няколко седмици младият германец подписа договор с Ред Бул и така през 2009 година ще кара за "по-големия брат".
"Това младо момче е изключително талантливо. Той може да прави всичко и съм сигурен, че един ден ще стане световен шампион. Неговото ниво е много над нормалното за тази възраст и опит", казва Бергер.

Бившият шеф на тима на Ферари във Формула 1 Чезаре Фиорио обвини сегашните началници за трудните времена за екипа на италианците. Напоследък колата на Макларън-Мерцедес показва много по-добра скорост от тази на "Черните кончета". Според Фиорио, който беше начело на отбора в края на 80-те и началото на 90-те години на 20-ти век, част от сегашните шефове и дори пилотите допускат много грешки.
"Подозирам, че Ферари все още имат най-добрата кола, но заради многото грешки на шефовете и пилотите се случиха тези неща напоследък. Ферари трябва да решат на кой пилот трябва да заложат до края на сезона - Маса или Райконен", обяви 69-годишният Фиорио.

Във временното класиране разликата между двамата пилоти е само 3 точки в полза на "Айсмен". Според анкета на "Gazzetta dello Sport", 56 процента от гласувалите смятат, че Ферари трябва да подкрепят Райконен.

"Кими изглежда има проблемите на Хайдфелд, който не може да намери точното темпо в една обиколка. Той вече беше световен шампин. Понякога ми изглежда, че Кими иска повече да гледа от колкото да се състезава", заяви от своя страна бившият пилот от Формула 1 и сегашен ТВ коментатор Марк Сурер.

Маса пък смята, че Кими трудно може да настрои колата за една бърза обиколка. "Четири от общ пет пъти мога да намеря правилната температура за гумите. Кими успява горе долу само 1 път от общо 5, но когато го прави е много бърз", каза бразилецът.

Уникална драма се разигра на пистата "Хунгароринг" по време на днешния старт от Формула 1 за Гран при на Унгария, спечелен от финландеца от Макларън Хейки Ковалайнен. Три обиколки преди края гръмна двигателят на Ферарито на Фелипе Маса. Бразилецът водеше убедително и се виждаше победител. Маса полудя от яд и щеше да строши болида си. Фелипе взе водачеството още от самото начало на Голямата награда на Унгария. На старта бразилецът, който тръгна от трета позиция, се провря между двата болида на Макларън, карани от Люис Хамилтън и Хейки Ковалайнен. Това е първа победа в кариерата на Ковалайнен. Втори е Тимо Глок от Тойота, а трети - действащият първенец Кими Райконен. Първият пилот на Макларън - Люис Хамилтън, финишира пети. В генералното класиране при пилотите британецът Хамилтън, който е световен вицешампион от миналия сезон, остана начело с 62 точки. Втори излезе Райконен с 57 т. Отпадналият Маса е трети с 54 точки.

Стартова решетка за Гп на Унгария:

Термочохлите, предназначени за загряване на гумите преди монтажа им върху болида, едва не бяха забранени с регламент през следващия сезон. В края на юли Международната автомобилна федерация все пак послуша отборите и временно отложи забраната. През следващия сезон сликовете ще заменят гумите с канали, но те също ще се срещнат с машините "по чехли". През последните години от полезно устройство за поддържане на необходимата температура термочохлите се превърнаха във високотехнологични компютърни системи, помагащи в работата на инженерите. Системата, която дебютира в Уилямс, а после се появи и в Хонда, има възможност за паралелно проследяване на 6 параметъра. Върху сензорния екран може да се следи температурната рамка на гумите, което позволява да се компенсират например проблемите с прегряването на каучука по време не квалификацията. Ако не се достигне нужната температура, компютърът променя режима за следващия комплект - при нужда гумите могат да се нагреят до 110 градуса.
Има и още няколко интересни функции, например продухване на гумите, разказва Майк Дръри, представител на компанията Ем Ей Хорн, която се занимава с разработването на електронни блокове за управление на термочохлите.
"Идеята за продухването цели да се ликвидира влагата вътре в гумата, защото, когато температурата се променя, може да се образува конденз. Капките влага влияят върху баланса на колелата - отбелязва Друри. - За да се избегне това, гумите се напомпват със смес от газове, загрети до 60 градуса. След няколко такива цикъла налягането се снижава до атмосферното, след което гумата отново се напомпва. Новата система позволява да се съкрати времето."